Factores a considerar en la construcción de vías ciegas

La construcción selectiva de carriles ciegos no solo debe centrarse en la cantidad, sino ignorar la utilización real de los carriles ciegos. Por ejemplo, calzadas secundarias y aceras con una anchura inferior a 3,5 metros no necesitan construir carriles ciegos, sino en tramos mayores y aceras espaciosas, estandarizar la construcción de carriles ciegos para lograr la conectividad regional. Al mismo tiempo, en intersecciones, giros y entradas de edificios importantes, se deben construir generalmente carriles ciegos de advertencia, y en las entradas de vías sin carriles ciegos, también se debe configurar un carril ciego de advertencia y una pequeña vía ciega. De esta manera, cuando pasa una persona ciega, puede saber que no hay un camino ciego por delante.

1 Humanizar la configuración de la vía ciega

hay dos formas de colocar la tira ciega en la acera, que se puede colocar de 25 a 60 cm hacia adentro desde el borde exterior de la acera, o de 25 a 60 cm hacia afuera desde el lado interior de la acera. Anteriormente, el método anterior se adoptó generalmente para la ubicación de caminos ciegos, lo que facilitaba "agarrar el sitio" con bicicletas estacionadas en la acera. Ahora el plan de departamento relevante ha cambiado a este último método, que está diseñado para permitir que los ciegos y los ciclistas tengan su propio lugar, reduciendo este conflicto en cierta medida.

fortalecer el entrenamiento de viajes para ciegos. En el pasado, nuestra investigación y solución al problema de guiar a los ciegos a menudo partían de las instalaciones y rara vez proporcionábamos capacitación a los ciegos. Como resultado, muchas personas ciegas no entendían las diversas instalaciones existentes para guiar a los ciegos, por lo que no podían usarlas. Por lo tanto, las partes pertinentes deben organizarse para ayudar a las personas ciegas a familiarizarse con las diversas instalaciones para ciegos y alentarlas a utilizar las instalaciones, mejorando así su capacidad para viajar.

Se anima a las personas ciegas a tener más contacto con la sociedad, para no encerrarse por sus propios defectos físicos, Y quédate en casa. De esta manera, el público prestará más atención a los invidentes, y también se dará cuenta del papel de los carriles ciegos, consciente y voluntariamente no ocupan los carriles ciegos, Y en su lugar tomar la iniciativa de ayudar a los ciegos a viajar.

2 Ocasiones de aplicación de indicadores táctiles de goma

este tipo de alfombrilla de seguridad es duradera y fácil de limpiar. Es adecuado para la colocación de pisos interiores y exteriores. Es adecuado para varios lugares, como instalaciones de entretenimiento, lugares de jardín de infantes, áreas de equipamiento deportivo en escuelas primarias y secundarias, áreas de senderos nacionales de fitness, pasajes del parque y puentes peatonales. Campo de tiro, gimnasio y otros campos deportivos, Este producto es respetuoso con el medio ambiente y tiene una alta absorción de choque y efecto antideslizante.

Rendimiento del producto: Los indicadores táctiles de goma son baldosas especialmente diseñadas para ciegos, para evitar que los ciegos se equivoquen de camino y evitar lesiones al caerse. Material del producto: Uso de caucho natural de alta calidad y caucho sintético como material base, con materiales de relleno y pigmentos que no contienen metales pesados, sin PVC, sin polvo de piedra, es un producto verde y respetuoso con el medio ambiente. Rendimiento súper antideslizante, brindar comodidad a los pies, excelente rendimiento de reducción de ruido, larga vida útil, opciones de colores ricos, cumplir con los requisitos súper ignífugos, fácil de limpiar, simple y económico.